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SWL丝杆升降机在地铁站中的设计使用

SWL丝杆升降机在地铁站中的设计使用

在地下铁道中，楼梯升降机一般设置在出入口或站厅至站台，专为坐轮椅的残疾人服务，属于地铁车站无障碍设计的组成部分。广州地铁2号线在全线16个车站安装了30台楼梯升降机，是国内首先批量采用楼梯螺旋丝杆升降机的场所。

　　主要为行动不便者提供上下楼梯的服务，一般由座椅、托架和导轨等组成。座椅设有座位、扶手、靠背和搁脚板。为了方便乘坐，座椅一般设计成能转动的。在不使用时，SWL丝杆升降机建筑用，座椅和搁脚板能够折叠起来，以减少对空间的占用。

　　托架除用以支承座椅外，将驱动装置也安装在其内，SWL丝杆升降机寿命长，通过传动装置，使座椅沿着导轨面运动。座椅式楼梯升降机的导轨一般直接装在楼梯面上，座椅直接支承在导轨面上，结构和安装都比较简单。主要为使用轮椅者提供上下楼梯的服务，为了防止平台倾翻，设2根导轨。驱动装置分为内部驱动和外部驱动2种;内部驱动的驱动装置安装在轮椅平台内，SWL丝杆升降机现货，外部驱动的驱动装置安装在楼梯的上部。

　　轮椅平台主要由工作平台、支承架、护栏组成，主体是钢结构。工作平台是升降机的工作部分，表面复有防滑材料。平台的3个外向面都安装有安全护板，当平台运动受阻时，能使升降机停止运动。平台在不使用时可以向上折叠，以减少占用空间。支承架用以支承工作平台的重量，为了使用安全，支承架的高度为1~100 mm。支承架上安装有操纵开关，还可附设可折叠的简易座位，使其同时具备座椅式楼梯升机的功能。

SWL丝杆升降机 SWL丝杆升降机在升降平台一般常见的是由四台组合成一体，简单的有两台组合成一体，更多的可以有许多台一起工作.今天我们要讨论的问题是，蜗轮丝杆升降机常见故障及排除，组合升降平台的丝杆升降机是否需要做防旋转?

  我们知道，I型升降机，在没有放旋转的情况下，丝杆是边旋转边上升或者下降.对于整体平台来说，丝杆的旋转是不需要的.所以一些客户在选型时，刻意把防旋转加进去了.

 对于客户这样的选择，我们能理解，但对于升降平台的丝杆升降机来说，丝杆升降机的维护与保养，做防旋转确实是多余的.首先，三点就可以确定一个平台，现在是点，肯定可以定一个平台; 其次，I型升降机用法兰和设备连接后，法兰本身就被平台固定.在四点都被固定的前提下，升降机只能上升下降，是不可能旋转的; 后，如果做防旋转后，对调节四点的相同高度也很不方便，需要加手轮调节蜗杆才行.

综上所述，做升降平台时，硬齿面减速机，丝杆升降机不建议用防旋转型，只需要配普通的标准件就可以了.  减速机配件加工中心现货提供：齿轮加工，齿轮马达，蜗轮蜗杆，无级变速机，齿轮换向器，蜗轮减速机，丝杆升降机，微型摆线针轮减速机，精密行星减速机，济源SWL丝杆升降机，螺旋锥齿轮减速机，斜齿轮硬齿面减速机，减速机配件加工.

机床用SWL丝杆升降机SWL丝杆升降机的断口是指零件断裂后形成的自然表面。断口的分析是指直接由人的视觉，或者借助放大镜观察零件断口的特征，根据这些特征，定性地判断零件发生断裂故障的原因，从而为排除故障运行的维修设计提供重要依据。

   一、对机床丝杆升降机断口特征分析的作用

   (1)区分零件的断裂是由于一次加载引起的，还是疲劳引起的。

   (2)判断零件断裂的原因。

   (3)估计断裂零件的**载程度。

   二、机床丝杆升降机的零件一次加载断裂的断口特征伺服减速机的零件一次加载断裂是指零件在缓慢递增的或恒定的载荷作用下，或者在一次冲击能量作用下发生断裂的现象。包括静拉伸，静压缩，静弯曲，静扭转，静剪切，高温蠕变和一次冲击断裂等。常见的零件静扭转断裂是转轴的静扭转断裂。

   总之，在使用机床，swl丝杆升降机等机电产品的过程，用心观察，留意产品特性，就在很大程度上发现机床减速机的突发性故障解问题并有很好的解决方式。